نکات ضروری در خصوص نگهداری و راه اندازی کولرهای آبی
با سلام و تقدیم احترام
بهار که از نیمه می گذرد،
گرمای هوا بر لطافت نسیمش غالب می شود. این جاست که باید آرام آرام به فکر مقدمات
ورود به فصل گرم سال شویم و خود را به خنکای مصنوعی وسایل سرمابخش بسپاریم. بسیاری
از مردم برای رهایی از این گرمای طاقت فرسا به کولرهای آبی پناه می برند اما راه
اندازی و سرویس کردن آنها که چند ماهی است بلااستفاده بوده اند حکایتی دارد. شست
وشوی کف، تعویض پوشال، تعویض تسمه، روغن کاری قسمت های مختلف کولر و آبگیری و راه
اندازی آن را به اصطلاح سرویس کردن کولر می گویند. سالم بودن دینام، پمپ آب، شناور
و درست کار کردن آن ها ازجمله کارهایی هستند که باید در هر نوبت سرویس کردن کولر
مورد توجه قرار گیرند.برای سرویس کردن کولر خانه تان، خودتان هم می توانید آستین
ها را بالا بزنید و با این کار هزینه های خانواده را کاهش دهید.
پوشال ها را به موقع عوض کنید
خیلی ها
تصور می کنند نیازی نیست همه ساله پوشال های کولر تعویض شود. این موضوع در جایی که
لوله کشی های آب بدون املاح باشد صدق می کند و افراد می توانند پوشال کولرشان را
هر ۳ یا حتی ۴ سال تعویض کنند اما در بیش تر نقاط کشورمان
رسوبات آب خیلی زود روی خرده چوب های پوشال می نشیند و کار نفس گیری کولر را سخت
می کند. پوشال های مناسب برای کولرهای خانگی معمولا ۸۷ سانتی متر هستند که برای کولرهای ۴۵۰۰ وات به کار برده می شوند. قبل از این که پوشال
ها را در پوشال گیر کولر بیندازید بهتر است آنها را خوب خیس کنید. این طوری پوشال
ها خرد نمی شود و بهتر در جایشان قرار می گیرند.
کولر را با دقت بشویید
وقتی با
کولری که حدود چند ماهی خاک خورده است روبه رو هستید، برای راه اندازی دوباره آن
چاره ای جز شست وشو ندارید. بدنه کولرتان نباید برق داشته باشد. برای این کار بهتر
است از یک فازمتر استفاده کنید. برای اطمینان بیشتر می توانید پمپ آب کولر را خارج
کنید و پس از شست وشو و آبگیری دوباره آن را جا بیندازید. حالا راحت می توانید با
شستن داخل بدنه کولر کارتان را شروع کنید. احتمالا داخل کولر پر از خاک خواهد بود،
پس در شستن این بخش از کولر دقت بیشتری داشته باشید. بعد نوبت کف کولر است تا
حسابی تمیز شود.
روغن کاری یادتان نرود
روغن کاری
یکی از مهم ترین و اساسی ترین بخش های راه اندازی مجدد کولر است، هر چند روغن کاری
کولر جزو مواردی است که در طول تابستان نیز باید در هر ماه به طور مرتب انجام شود.
پمپ آب، دینام و یاتاقان ها بخش های متحرک کولر هستند که نیاز به روغن کاری
دارند. روغن کاری نکردن این قطعات باعث سفت کار کردن آن ها و گاهی سوختن شان
می شود.
تسمه کولر را دریابید
اگر می
خواهید دینام کولرتان سالم بماند باید از سلامت تسمه کولر هم مطمئن شوید. برای اطمینان
از این موضوع کافی است به ظاهر تسمه نگاه کنید. اگر تسمه ترک خوردگی، بریدگی یا
افتادگی پیدا کرده بهتر است آن را تعویض کنید. درآوردن و جا انداختن تسمه هم چندان
کار سختی نیست. برای درآوردن آن می توانید تسمه را از سمت پایین به طرف خودتان
بکشید و از محور خارج کنید.
مراحل پایانی سرویس کولر را فراموش نکنید
در بخش
پایانی سرویس کولر باید به ریزه کاری های آن توجه کنید تا از کارآیی درست این
وسیله خانگی مطمئن شوید. دقت داشته باشید که سبد پمپ آب شکستگی نداشته باشد چرا که
باعث ورود آشغال به داخل پمپ و سوختن آن خواهد شد. در این مرحله هم به
عملکرد شناور توجه داشته باشید و اگر دیدید خوب کار نمی کند می توانید آن را تعویض
کنید. پس از مرحله آبگیری، پوشال گیرهای سمت چپ و راست را سرجایشان قرار دهید و
پمپ آب را بزنید. در این مرحله آب باید به صورت مساوی در 3 بخش جریان داشته باشد.
چند باور غلط درباره کولرها
کولرتان نیم سوز شده است
اصطلاحی
به نام نیم سوز شدن وجود ندارد. کولر یا سالم است یا سوخته. اصطلاح نیم سوز شدن از
آن جا می آید که کولر در ظاهر بی دردسر کار می کند اما از آن بوی سوختگی می آید.
در چنین حالتی باید به فکر تعویض یا تعمیر پمپ آب یا دینام کولر باشید.
هر چه آب موجود در کولر بیش تر باشد، باد خنک تری ایجاد می کند
میزان آب
داخل کولر هم حد استانداردی دارد و اگر بیش تر از آن باشد، برای کولر خوب نیست.
میزان آب باید به اندازه ۲ یا 3 بند انگشت از کف کولر بالاتر باشد.
روغن کاری برای کولر لازم نیست
تعریف
سرویس کردن کولر در ذهن بعضی ها تنها به مرحله شست وشوی آن خلاصه می شود اما روغن
کاری کولر جزو ملزومات هر ساله این وسیله پراستفاده است. اگر می خواهید عمر
کولرتان بالا رود، در طول تابستان حداقل ۳ بار آن را با روغن مناسب روغن کاری کنید.
چرا موتور کولر می
سوزد و برای رفع این عیب چه کار باید کرد ؟
عقلانی ترین کار برای
جلوگیری از سوختن موتور کولر آن است که عواملی که باعث سوختن موتور می شود را از
آن دور کرد . کلیدی ترین مشکلها 1 - ریختن آب روی موتور ( باید از 3 راهه آب و
شیلنگها یا در کل مجاری عبور آب به دقت چک و کنترل شود تا هیچ گون آب یا در اثر
پوسیدن سه راه یا لوله های آب در یکی دو ماه آینده پیش بینی و جلو گیری کرد . 2 -
محکم یا سفت بودن تسمه کولر .. اگر تسمه کولر بیش از حد محکم باشد یعنی هنگامی که
با دو انگشت شصت و انگشت اشاره تسمه را از دو طرف به داخل فشار می دهیم دو الی سه
سانتیمتر جای بازی داشته باشد . در صورت محکم بودن بیش از حد تسمه کولر فشار زیادی
در هنگام کار کردن موتور بر روی بوش جلو و حتی عقب وارد شده و بوش ساییده شده و
فاصله روتور تا استاتور آنقدر کم می شود تا این دو با هم اتصال بر قرار کرده و
زمانی که در هر الکتروموتری تک فاز یا سه فاز روتور با استاتور برخورد داشته باشد
یعنی به همدیگر بمالند سریعا دو فلز در اثر اصطکاک داغ و قرمز شده و در نتیجه باعث
سوختن کلافها یا سیم پیچ موتور می شود پس تنظیم بودن تسمه کولر در عمر موتور کولر
نقش به سزایی دارد . 3 - سومین عامل شایع سوختن موتور کولر خراب شدن کلید آن است
.. داستان کار کلید کولر به این صورت است که با زدن دکمه تند یا کند همیشه یک خط
فاز به موتور برق می رساند و اگر در اثر خرابی کلید کولر یا اشتباه بستن آن به
گونه ای که مثلا با زدن دور تند کولر برق دور کند موتور کولر قطع نشود و دو سری
سیم پیچ دور تند و کند هم زمان در حال فعالیت باشند موتور داغ کرده و پس از یکی دو
ساعت می سوزد . 4 - توجه داشته باشید اکثرا بر این اعتقادن که اگر پمپ آب کولر
سوخته یا به هر دلیل کار نکند یا به اصطلاح کولر بی آب کار کند موتور کولر سریعا
می سوزد .. نه اینکه ربطی به هم نداشته باشد اما بی ربط هم نیست .. اگر هوا مثل
ظهر تابستان گرم باشد و کولر بی آب کار کند چون پوشالهای خیس کولر خود باعث تبادل
حرارت بیرون و درون محفظه کولر را انجام می دهد مخصوصا در مناطق گرمسیر مانند جنوب
کشور که در ظهر تابستان هوا حسابی گرم است کولر بدون آب ممکن است پس از چند ساعت
کار کردن در گرما بیش از حد گرم شده و باعث سوختن سیمپیچهای موتور کور شود . توجه
داشته باشید که اکثر الکتروموتورها در درون و برخی هم درون و هم بیرون خود دارای
پروانه به جهت خنک کاری موتور هستند که اکثرا هوا را از درون موتور مکیده و به
بیرون هدایت می کنند این هم به این دلیل که جسم خارجی وارد موتور نشده و بین روتور
و استاتور که باعث گریپاژ کردن یا جام کردن روتور می شود هستند که خود موتور کولر
نیز در دو طرف روتور خود دارای پره های فلزی کوچک متصل به خود روتور هستند وجود
دارد اما ممکن است این مقدار خنک کاری در برخی مواقع کافی نبوده و در اثر گرم شدن
بیش از حد موتور / عایقهای کلافها آسیب دیده و سیم پیچ بسوزد . 5 - معیوب شدن
پلاتینهای موتور کولر !
این بخش مقداری شم فنی می خواهد که درباره آن شرح داده
می شود .. اگر پلاتینهای درون موتور کولر به درستی عمل نکند مثلا فنریت خود را از
دست داده باشند سیم پیچ کمکی که موقع استارت به موتور فرمان می دهد که از کدام جهت
بچرخد و آن را راه اندازی می کند .. وارد میدان نمی شود در نتیجه پس از روشن کردن
موتور مثلا با زدن دکمه کند متوجه می شوید که موتور کار نمی کند و اگر به موتور
نزدیک باشید تنها یک صدای ضعیف از موتور کولر به گوشتان می رسد اینجا باید سریعا
کولر را خاموش کنید چون به سرعت و در عرض چند ثانیه مثلا 5 ثانیه به بالا باعث داغ
شدن سریع سیم پیچ موتور شده و موتور می سوزد . پس زمان روشن کردن کولر برای اولین
بار در صورتی که دور کند یا تند موتور را زدید و موتور با صدای خفیف کار نکرد
سریعا کولر را خاموش کرده و پلاتینهای آن را تست و تنظیم کنید یا به تعمیرکار
مراجعه کنید
صنعت چرخش کاسپین
نمایندگی رسمی فروش محصولات صنعتی شرکت های موتوژن و الکتروژن
عاملیت رسمی فروش محصولات شرکت پمپیران
